Relatórios técnicos obtidos pelo gabinete do deputado estadual Mário Motta (PSD) apontam que os problemas estruturais que levaram ao bloqueio da Ponte Anita Garibaldi, em Laguna, já eram conhecidos desde 2022. Os documentos, encaminhados pela concessionária ViaCosteira e pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), indicam que a estrutura apresentava sinais de comprometimento na mesma região onde foi constatada a falha mais recente.
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Conforme os registros, durante uma inspeção realizada naquele ano foram identificadas anomalias entre segmentos da ponte e o rompimento de componentes estruturais próximos ao pilar 35. Na ocasião, a concessionária comunicou o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a ANTT, alertando que a situação poderia comprometer a estabilidade da obra.
Como medida emergencial, houve restrição ao tráfego de veículos pesados, reforço estrutural com cabos de protensão e posterior liberação da ponte após a conclusão dos serviços.
Entretanto, novos problemas voltaram a ser identificados neste mês. Em reuniões técnicas realizadas no início de julho, engenheiros registraram o surgimento de uma nova abertura entre elementos da estrutura. Poucos dias depois, um relatório confirmou o rompimento de cabos responsáveis por reforçar justamente o trecho que havia recebido intervenções anos atrás.
Segundo a análise técnica, a falha reduziu a capacidade de segurança prevista para a estrutura, levando a concessionária a interromper totalmente o tráfego na noite de 9 de julho. Desde então, o fluxo de veículos foi transferido para a Ponte de Cabeçuda enquanto são executadas obras emergenciais.
Outro aspecto apontado na documentação é a dificuldade em localizar parte dos registros originais da construção da ponte. De acordo com os relatórios, estariam ausentes documentos como diários de obra e informações relacionadas à execução de etapas estruturais, o que dificulta a comparação entre o projeto previsto e o que efetivamente foi construído.
Após ter acesso ao material, o deputado Mário Motta criticou a condução do caso e afirmou que pretende encaminhar as informações aos órgãos federais de controle para que sejam apuradas as responsabilidades. O parlamentar também questionou por que a população só foi informada sobre a gravidade da situação após a necessidade de interdição total da ponte.
A Ponte Anita Garibaldi foi inaugurada em 2015 e passou à administração da iniciativa privada em 2020, quando a concessão da BR-101 Sul foi assumida pela ViaCosteira. Atualmente, equipes trabalham na recuperação emergencial da estrutura enquanto estudos são realizados para definir a solução definitiva para o problema.
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